“101号收到,正在进场。”完成转向,凝望前方清晰可见的辽宁号飞行甲板,周海面色自然,右手动作轻柔而小心,以每秒十米左右的低下滑速率降低飞行高度,稳稳来到180米。
谷恙</span>高度180米,航速160节。
成功达到预定高度,整架战鹰处于低空掠海飞行高度,周海拉杆改平飞出,平稳接近一千多米之外的辽宁号航母。
几乎在完成这一动作的同时,一道蕴含山省口音的话音传来,航母左舷自稳平台上,值更着舰指挥官接入下达指令:“101号,这里是辽宁号着舰指挥平台,我是值更着舰指挥官,甲板已清空,四道阻拦索布置完毕,保持你机当前着舰航线下滑角和下滑速率,放下尾勾与起落架,打开襟副翼。”
“101号收到,正在放下尾勾和起落架,打开襟副翼。”
周海没有迟疑,迅速按照着舰指挥官指令进行操作,舰载机降落过程,对于着舰指挥官给出的命令必须无条件服从和绝对信任。
紧接着,机身背部减速板打开,正常工作的右翼襟副翼开启,机身腹部探出主副起落架,一根粗壮而结实的金属尾勾激活。
着舰降落准备就绪,接下来,是整个着舰降落流程难度最高的环节——着舰。
当前距离,1000米,且持续缩短。
“101号,高度下降至110米,下滑速率保持10米每秒,进场角度维持。”值更着舰指挥官双眼注视保持标准降落姿态的101号歼-15C,实时跟踪观察飞行姿态和角度,不断给出一条条引导指令。
周海精神高度集中,操控身下的战鹰不断调整飞行姿态,以最标准的下滑速率和角度进入下滑道。
在接近航母的过程之中,不仅航母自身会上下晃动,还有海面吹来的横风,若是风速过快,则会令机身偏移,最终导致着舰失败。
“允许降落。”关注天空歼-15C的情况,值更着舰指挥官满脸严肃,待确认101号机符合着舰条件,立即下达命令。
紧接着,着舰调度员操控菲涅尔光学助降系统,向着天空之中的虎鲨,打出象征着允许下滑的绿色基准灯固定光。
“正在进场降落。”
来自于菲涅尔光学助降系统的灯光进入视线,周海松了一口气,如同鹰眼般的双眸,凝视前方狭窄的飞行甲板,操控战机保持当前下滑速率和着舰角度,迎向数百米之外的甲板着舰跑道。
“轰!”
两台WS-10C‘太行’矢量涡扇引擎的轰鸣声不绝于耳,回荡于天空。
在航空长姜弦云和着舰指挥官,以及航母秃鹫走廊上一众舰载机飞行员关注之下,在一名名航母地勤人员注视之下,周海驾驶着浑身是伤的歼-15C,迎向航母甲板着舰跑道区域,锁定横在甲板跑道表面的第三条阻拦索。
角度标准,航速标准,高度标准!
周海凝望越来越近的第三条阻拦索,一秒过后,双眼透出一抹色彩,似如猎人般猛地前推操纵杆,操控整架歼-15C‘虎鲨’砸向甲板跑道。
这是专属于舰载机领域的可控坠机!
最重要的是,这是一次没有复飞机会的可控坠机!
不成功,便成仁。
重达二十吨左右的歼-15C,狠狠地砸向甲板跑道,主副起落架接触极其粗糙的金属甲板跑道表面,承受极高的瞬时冲击力,机身剧烈颠簸,一股反作用力传递至背部。
而后,位于机体末端的金属尾勾,精准勾住第三条阻拦索,高速运动的战鹰立即慢了下来,自身蕴含的动能通过阻拦索,尽数倾泻于航母阻尼器设备之中。
一秒过后,在所有地勤人员注视之下,以300公里每小时可控坠机的101号歼-15C,在阻拦索作用之下,终于停止前进。
成功降落!
“还好……”周海心中松了一口气,左手下拉节流阀,降低燃油供给量,以最快速度关闭发动机。
两台发出轰鸣声的矢量涡扇引擎,迅速减弱声势,不再输出高额推力。
此时此刻,全场一片寂静。
甲板周围的地勤人员和舰载机飞行员几乎呆了,他们简直不敢相信自己的眼睛,因为,在他们的认知之中,眼前这架战斗机身上的伤痕,根本无法支持飞行。
伤痕!
放眼望去,处处是伤!
“这还能飞?”
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