对于空中加油已是轻车熟路,周海按照规定进行标准操作,压杆下推节流阀,降低航速和高度,进入会合航线不断接近运油-20,直至进入加油作业位置。
加油软管已经放下,周海操控战机靠近软管,而后机头隐藏式金属加油管缓缓插入对接探头,于黑夜之中精准对接,转瞬,体态丰满且圆的运油-20立即开始加油作业,启动加油泵,一股股高品质航空燃油经过软管进入机体内部,以每分钟两千五百升的供油速度加注燃油。
四分钟过后,十吨航空燃油加注完毕。
九吨机体内载油箱和六吨外挂副油箱全部加满,歼-15C机载剩余燃油量为100%,周海立即操控战机与加油探头断开连接,加速离开告别大奶妈,一头扎进无边无际的茫茫大海,机头直指正前方的苏绿海。
伴随着此次燃油补给作业完成,关岛飞行任务正式进入第二阶段。
始于南海,途径苏禄海与苏拉威西海,而后进入广阔的西太平洋,终于关岛,全程五千公里。
这段高风险路程可不是开玩笑的,周海必须做到不被任何人发现,直至六个小时之后的清晨7:00,准时准点爬升至关岛附近空域一万英尺的高度,出现于对方的有源相控阵雷达之上。
“呼叫太行,飞鱼已完成空中加油,正在飞往巴拉巴克海峡,预计三分钟后进入低空飞行状态,我机将全程保持无线电静默。”操纵杆前压,102号歼-15C不断降低飞行高度,与此同时,周海打开机载通信频道,向南部战区最高作战指挥中心发出最后一次通讯。
南部战区最高作战指挥中心对接操作员回应道:“太行收到,祝你好运,飞鱼。”
“飞鱼收到,谢谢。”
周海接着关闭机载无线电,双眼凝视前方,操控身下的虎鲨持续降低飞行高度。
海上低空高速飞行,向来属于海航部队训练的重点高难度科目,由于大海和天空的颜色相近,飞行员极易产生视觉错误,将大海误认为天空,从而进行错误操作,引发严重飞行事故。
而夜间海上低空高速飞行的难度,则比昼间条件还要难上一个层次。
随着时间推移,三分钟过后,102号歼-15C的飞行高度平稳降低至五百米低空高度,以每小时七百公里时速掠海飞行,机身主翼破开稠密的空气,犹如利剑般高速逼近巴克巴拉海峡。
巴克巴拉海峡,第一岛链重要组成部分,位于南海正东的咽喉之地,此处连接苏禄海和南部海域,乃是东出太平洋的门户,军事战略价值十分之高,海峡北面的巴拉望岛建有一个菲律宾海军基地,常年巡逻巴克巴拉海峡,此外,还有来自于苏比克湾军事基地的P-8海上反潜巡逻机经常巡逻附近海域,只为摆出第一岛链的封锁架势。
对于周海来说,他非常明白此次任务的意义。
西太平洋从今往后不再是对方的内海……寇可往,我亦可往!
第一岛链?
不过是一张纸罢了。
(本章完)
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