苗副院长也不禁点头:“确实,你们选择v型结构确实是最适合你们单位现在的情况的……第二个原因呢?”
“第二个原因是发动机内部的润滑和冷却……”
“原来如此,”张启航的话还没说完,苗副院长就一拍脑袋,恍然道:“对啊,我怎么就没想到?”
发动机内部的润滑和冷却?
在场的领导,很多都是文科出身,对发动机只知道一些最浅显的东西,比如虽然大家都知道发动机需要润滑和冷却,但却不太明白为什么与发动机的汽缸结构有什么关系。
倒是苗副院长,见大家都是一脸的迷糊,心里的那点儿显摆的小心思上来了,笑着给大家解释道:“大家都知道,发动机是靠着冷却液的循环给发动机降温的,但其实除了冷却液之外,机油同时肩负着润滑和冷却的任务。
而为了保证润滑和冷却,发动机在设计内部油路的时候需要将机油喷到汽缸壁上,传统的直列汽缸和v型汽缸很容易将喷到汽缸壁上的机油及时的处理掉……在重力的作用下,机油自己就滑下来了嘛。
但水平对置汽缸发动机的内部油路设计就有些麻烦了,据我所知需要采用一些特殊的设计以保证活塞与汽缸壁之间的润滑,同时还要保证及时的将多余的机油处理掉。
华腾集团采用的v型汽缸就很聪明了,他们直接从结构上避免了这种麻烦。”
“原来是这么回事啊。”
“有道理,太有道理了。”
“之前我还太明白呢,现在听苗院长这么一说,我一下子就明白了……”
…………
大家不管明白还是不明白,纷纷一阵马屁奉上,一副“我学到了很多”的样子。
张启航自然也不例外,连连表示苗院长您说的太好了,言简意赅、通俗易懂。
“客气了,客气了,”笑的红光满面、显然显摆了一下之后心情极好的苗副院长连连摆手,笑眯眯的说道:“在华腾集团的这些发动机专家面前,我这其实是在班门弄斧,让大家看笑话了。”
“怎么会呢?领导您讲解的最通俗易懂,我们明白了华腾集团为什么要这么做,其他人谁有您的水平?”
大家纷纷又是立刻又是一阵恭维。
“呵呵……呵呵……”
终于满足了的苗副院长和大家一阵客气之后,这才向张启航问道:“小张,你们这个发动机什么时候能够正式装在你们的飞机上?”
“怎么着也要两三年的时间,”张启航说道:“航空发动机的适航取证工作很麻烦,我们这款发动机的设计大修间隔时间是1500个小时,地面耐久时间最少要10000个小时,此外我们设计的最大起飞高度是5000米……”
“什么?设计起飞高度是5000米?”张启航的话还没有说完,人群中就有人传来一声惊呼:“那岂不是说你们这个直升机在青藏高原上也能起飞?”
这位领导的话一出口,其他的领导的眼睛顿时就亮了,大家齐刷刷的盯着张启航:什么意思?华腾集团的直升机能在青藏高原上使用?
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