“我觉得挺好的。”
“我也觉得这个方案挺完善的。”
“如果这些设计指标都能够达到,我认为比现在的H型和G型的战斗力要强太多了。”
…………
说是评审会,但大家都对这套方案赞不绝口,也不怪大家对西飞的这个方案如此满意,实在是相比于现款第二代H6,西飞设计的全新一代H6除了样子还基本保持了H6的样子之外,其实内里已经彻底的大变样了,甚至都不能说是旧瓶装新酒,而是彻彻底底的新瓶装新酒,面对战斗力如此巨大的提升,大家实在是找不出来这款飞机还有什么不足的地方——不足之处当然也有,相比于几个竞争对手,新一代H6的差距当然是巨大的,在诸多关键技术指标方面也确实是还有很多的不足,但别忘了H6终究只是一款中型飞机的底子,与那些大型飞机确实也没法比,能将一款中型飞机发展到眼下的程度,在大家看来已经是螺蛳壳里做道场的极致了。
唯有张起航,是欲言又止。
不过见大家都不说话,张起航也有些犹豫:自己要不要说呢?
没有人注意到张起航的欲言又止,除了这款飞机的总设计师贺胜强先生。
注意到了张起航的反应的贺先生,虽然不认为张起航会提出什么有建设性的建议,但还是好奇的开口问道:“张起航同志,不知道您有什么建议?”
张起航犹豫了一下,还是点头:“我确实有几点不成熟、或者说不理解的想法。”
“唰……”的一下,大家的目光齐齐的落在了张起航的身上。
其实就在贺胜强先生刚刚开口的时候,大家谁都没在意,觉得贺总设计师只是出于礼貌才这么一问,毕竟华腾工业集团是新一代H6的发动机供应商嘛,可任谁都没想到,张起航竟然真的表示自己“有几点看法”——不是一点,而是几点。
这就有点意思了,他张起航到底是哗众取宠,还是真的有话要说?
连贺胜强都被张起航的话给惊了,他微微一怔,随即微笑着点头:“张起航同志您请说。”
和其他人不同,贺胜强是知道张起航在航空器方面的见识和水平的,尤其是张起航在这方面的远见和洞察力,更是让贺胜强佩服无比,现在张起航说自己有“几点看法”,贺胜强的心里还真有些好奇。
面对众人或是怀疑、或是好奇的目光,张起航说道:“第一点疑问,贺总设计师,我有些好奇,您为什么没有给这款飞机设计空中受油能力?”
“空中加油?”贺胜强没想到张起航提出的第一个问题竟然是这个,不禁愣了一下,说道:“新H6的最大航程超过9000公里呢,空中加油……没有这个必要吧?而且咱们国家的空中加油能力,相比张起航同志你也知道,所以……”
有些话,贺胜强不好意思说出来,但他相信张起航应该明白。
不少人也跟着点头,觉得贺胜强说的没错,作为一款中型飞机的底子,现在被西飞做到了超过9000公里的最大航程,这还有什么不满足的?
张起航摇摇头说道:“话不是这么说的,老毛子的图-95MS以及米国的B-52H的航程都超过15000公里,比咱们的H6的飞的远多了,但他们都具备空中加油能力。
我认为重点不在于这个航程是否有必要增加空中加油能力,而是有了这个能力之后,相关单位在布置任务指定任务的时候,灵活度就会增加很多。
当然,我知道咱们国家现有的加油机和加油速度只是解决了有和无的问题,用现有的技术和设备给新一代H6进行空中加油,似乎没有多大的必要,但技术总是往前发展的嘛,谁敢保证10年后或者15年后,咱们国家的空中加油平台、加油速度会比现在还有多大的提升?或许到时候就有价值了呢?
而且你们西飞不是正准备搞大运?如果你们的大运搞成了,大平台可就有了,莪觉得H6还是应该有空中加油能力的,就算现在出于国际政治方面的考虑选择不装,但是不是可以先在机身内预留好相应的设备和管道,只是先不装受油探头?反正这套东西也没有多重不是?但这么一来,等将来某天时机成熟了,打开预留口,装上受油杆,立刻就具备了空中受油能力。”
嗯?
之前大家都觉得以新一代H6那超过9000公里的续航里程,确实没有必要进行空中加油,可现在听张起航这么一说,大家全都觉得张起航说的在理:是啊,可以先将管道预埋好啊,等将来或者某次任务有需要的时候,打开预留口的盖子,将受油杆往上一拧,任务的灵活性立刻大大提高,这么做似乎也不错?
贺总设计师想了想,更是连连点头:“起航同志您说的对,确实应该加上空中受油能力,最起码也应该先预留好管道和相应的设备……还有呢?”
尽管不知道张起航接下来还要说什么,但在听了张起航的第一条建议之后,贺胜强对张起航接下来要说的建议已经越来越感兴趣了。
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