江河顿时明白了戴维的意思:没错,现在与诺顿、皇家恩菲尔德谈,他们的要价当然不会便宜,但没关系,生意也不是一天两天就能谈成的,现在先慢慢的谈着呗,这种玩乐型摩托车最容易被经济危机冲击,等明后年经济危机更严重的时候,为了生存下去,到时候他们诺顿和皇家恩菲尔德会主动降价的——就像是前几年上汽集团和南汽集团收购g和罗浮的时候一样。
他沉吟了一下,说道:“先联系一下也好,不过我更加倾向于意大利的摩托车品牌。”
“意大利的摩托车品牌?当然没问题!”戴维二话不说应了下来:“意大利的摩托车也不错,你有没有喜欢、有意向收购的品牌?”
“卡吉瓦、摩托古兹……任何一些有底蕴的摩托车品牌都可以,大家慢慢谈嘛。”
“放心,”戴维点头道:“交给我了,我会帮你留意着的。”不管华云摩托打算收购谁,只要能够推动这件事进行下去,prodrive就能够收获到一笔不菲的佣金,而自己也能从中赚到一些好处,这才是戴维如此积极的原因——没好处的事儿,谁会这么积极啊。….
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相比于汽车,摩托车终究还是有点“不入流”,10月份,华腾汽车再一次的“霸屏”了:全新一代混动版轩逸召开了新闻发布会,宣布将会在年底正式上市!
相比于现款轩逸,全新一代轩逸的整体尺寸甚至到了b+级别:轴距高达2850,车身宽度达到1870,比当前最主流的b机车:偷油獭凯美瑞以及passat领驭的轴距以及车身宽度都要大!
巨大的轴距和车身宽度保证了充足的乘坐空间,再加上在设计伊始就对车内空间进行了充足的优化,所以每一个坐进这款车的人都有一个感觉:我靠!这车里面的空间好大!简直跟a6l差不多。
除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外,本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“i-d”全新一代混动技术的加入。
在新闻发布会上,张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示:“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统,大家对我们上一代混动系统的评价都很高,认为驾驶平顺,动力响应快,在油耗控制方面也极其出色,是一套非常好的混动系统,不过这套混动系统也不是没有缺点,对吧?”
确实,华腾集团的现款混动系统在90%的情况下都很好,但惟独就是在高速下的油耗不咋滴,当然,大家也都知道原因所在:谁让这是一套增程式混动系统呢。
“但现在,高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了,”说着,张起航轻轻的按了一下遥控器,背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-d混动系统的结构爆炸图:“相比于上一代混动系统,我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级,采用了p1+p3电机的结构,同时加入了发动机直驱的功能。
在车辆的行驶速度超过75公里,并且行驶工况稳定,此时发动机就会直接驱动车轮,根据我们的实际测试,这套系统的实际百公里高速工况油耗在5.4至6.4之间。”
高速工况下,百公里油耗只需要5.4到6.4个?
现场的记者顿时一片哗然!
作为记者,大家日常的时候自然少不了高速出行,对于一辆车的高速油耗基本上都有数:轿车的高速油耗大约在6.5个上下,而suv的高速油耗则在7.5个上下,根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的,但现在,张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统,即便是跑高速,百公里油耗竟然能控制在5个多油?
大家不在乎节省下来的这点油,但大家清楚的知道这个油耗意味着什么:意味着华腾集团的这套混动系统,虽然性能方面与偷油獭的ths混动系统还有一点点差距,但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了,脸皮厚一点,说这两套系统“旗鼓相当”也不为过,也就是说,华腾集团全新的这套混动系统的性能,已经达到了国际先进水平。….
但也正是因为明白这一点,大家才有些不敢相信:华腾集团的技术真的有这么厉害?
当即就有记者忍不住大声问了起来:“张总,你们的这套混动系统真的有这么厉害?”
有人第一个开了口,接下来情况的发展就顺理成章了,其他的记者也纷纷问道……
“张总,如果这套混动系统当真有您说的这么好,那当然是好事,可这套系统这么好,价格应该也不便宜吧?”
“张总,同配置下,搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少?”
“张总,混动系统的版本是象征性的上市一批,还是能够保证足量供应……”
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