虽然科斯塔库塔给出的回答很模糊，但江河也不是第一天和老外打交道，他怎么可能不知道这些老外的习惯？
说的直白一点，这些欧洲的老外跟民国时期的前清遗老遗少们也没什么太大的区别，哪怕穷的在家里喝稀粥了，出门的时候也得拿块肥猪油擦擦嘴，在外面也得把架子给摆足了，不能丢了旗人的份儿和架子。
一一四.四一.六八.二八
在得知您要到来的消息之后，我们董事长马萨罗先生特意叮嘱我，MV-奥古斯塔集团对于与贵方的合作十分期待，双方的合作不设上限。”
科斯塔库塔相信，自己都暗示的这么明显了，对方一定能够明白自己在说什么。
而华腾工业集团能够大规模设计、生产和制造活塞式航空发动机，那就意味着他们确实可以轻松的将这些航空发动机移植到摩托车上——这甚至比生产摩托车发动机更简单，因为航空发动机的生产要求可比摩托车发动机高多了。
科斯塔库塔恰到好处的愣了一下，随即点头：“这个……江先生，这个事情太大了，我暂是不能给您明确的回答，不过如果贵方确实有这个想法，我们可以坐下来谈。”
“……”
“是的。”
果然，在听科斯塔库塔明确的表示“双方的合作不设上限”之后，江河顿时有些动容，他立刻跟科斯塔库塔确认：“科斯塔库塔先生，您确定双方的合作不设上限？”
望着江河，科斯塔库塔真诚的道：“所以我觉得，我们有更广阔的合作空间，而不止限于车架领域……MV-奥古斯塔集团与华夏的摩托车同行们有着良好的合作历史，曾经我们以CKD的方式与贵国的重骑摩托车公司合作生产了一批卡吉瓦600型巡航摩托车。
科斯塔库塔肯定的点头：“是的，我确定，这也是董事会的意思。”
科斯塔库塔不说话了，眉头也微微、皱起。
之前的了解，让科斯塔库塔知道了华腾集团确实有超轻型直升机方面的业务，而作为MV-奥古斯塔集团的首席执行官，科斯塔库塔并不是不懂技术的人，知道虽说活塞式航空发动机与摩托车发动机不是一回事，但两者之间其实有着许多的共通之处，比如都格外注重发动机的高转速表现，再比如都格外注意发动机的整体轻量化，甚至很多民间的飞行爱好者会将摩托车发动机改造一番之后，将其移植到自制的运动型飞机或者超轻型直升机上。
科斯塔库塔能说出“可以坐下来谈”，就说明MV-奥古斯塔集团的情况说不定比自己此前猜测的更为严重。
科斯塔库塔大喜！
有诚意？这个好啊；
决心和力度也非常大？那就更好了。
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