“从单车成本、单车利润上来看,确实是这样的,”张起航点头,承认江河说的有道理:“但从长远来看,这是行业发展的大趋势,你看偷油獭刚刚发布的全新一代卡罗拉,车身尺寸和轴距相比于上一代,也有了增长。”
江河想了想,点头,不得不承认张起航说的在理。
张起航接着说道:“咱们作为本土品牌,本身品牌号召力就比合资品牌弱一些,如果不能在产品的整体竞争力方面有明显的优势,用户凭什么选择咱们?
轩逸、凯越这两款主力车型的占比下降,其实本质上就是产品力不足的表现。
如果不想办法提升下一代产品的整体产品力,恐怕到时候就不是利润率下降的问题,是能不能保证产品销量的问题了——销量起不来,产品的研发成本就没办法摊薄,也没办法通过大规模的采购来降低产品的整体制造成本,到时候极有可能就陷入了一个恶性循环。”
江河不禁默然。
仔细想想,他不得不承认还是张起航考虑的更深远一些。
思考了片刻之后,江河抬头道:“如果是这样,那我支持您,我算一下啊…”
拿过纸笔算了好一会儿,江河这才说道:“想要让混动版凯越与燃油自动挡凯越实现同一售价,至少要保证每个月卖掉8000辆混动凯越才行。”
张起航皱起了眉头:“8000辆…”
“是啊,8000辆,”江河苦笑起来:“这个销量比咱们的燃油自动凯越的销量还要高一些。”
现在这个时代,市场上的主销车型还是手动挡,放眼全国,手动挡车型的销量占比超过7成,只有不到3成的车型是自动挡,而在紧凑级轿车领域,手动挡车型的销量占比更是高达85以上,哪怕凯越现在的月销量达到了将近三万辆,但包含混动版本和自动挡版本在内,销量也不超过6000辆,想要让混动版凯越实现8000辆的月销量,实在是太难了。
麻烦了…
沉吟了片刻,张起航再次问道:“如果集团这便承担10的额外成本呢?”
说完,他解释道:“混动凯越和混动轩逸使用的电池为亚迪公司提供的镍氢动力电池组,虽然集团承担了额外的10,但订单量增加,亚迪那边的成本就会下降,而亚迪电池股东之一的华腾集团就可以从亚迪电池获得更多的分红。如此一来,华腾集团这边损失的利润就可以从亚迪电池这白牛补上一些。”
“这样…也行,”江河的眼睛一亮,再次计算了一番,江河说道:“如果集团这边愿意再承担10的成本,那么对混动车型月销量的要求可以下降到3000辆,但是张总,您觉得这么做能够刺激凯越的销量实现大幅度增长吗?”
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