所以我们的想法是，自己先做起来，看看效果，如果效果確实明显，那就再向国家提出建议，以国家鼓励或者补贴的方式来推动这件事。"
康副主任倒是没想到会是这么一个回答，他沉吟了片刻之后，缓缓的点头："你们老冯书记的考虑也不是没有道理这样，你们应该有搭载52V混动系统的测试样车吧？"
张起航心中一动：这话是什么意思？莫非
想到这，他急忙点头："有的有的。"
"那这样，你带著你们的测试车连同你们搭载48V混动系统的测试车也一起带来吧，我看看你们的这套混动系统到底是个什么情况，"说到这，康副主任想了想，终於多吐露了一点东西："小张，如果没有咱们现在正在推动的这个"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程"，你们老冯书记的做法是对的，就应该这么做，可现在有了这么一个搭顺风车的机会有现成的顺风车不搭偏要自己低著头走路，那不是傻的么？"
"嘿嘿领导您说的是，"张起航一副恍然大悟的语气，嘿嘿的笑道："瞧我这脑子，我怎么就没想到呢您放心，我马上就去安排。"
一直到掛了电话，张起航才轻轻的嘆了口气：搭顺风车？话是这么说没错，难道我张起航不知道这次的"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程"是一辆多大的顺风车？
可这顺风车是谁想搭就能搭的么？
您张起航先开口，让我搭顺风车，那是您这个当领导的慧眼识珠，可如果我主动提出来，那就是我不懂事了。
不过话说回来，现在这个结果却是最好的。
再次回到京城，张起航不但将48V和52V的混动车型各自带来了两台测试车，甚至为了让领导们对自家的混动技术有个最直观的印象，连这两套混动系统的动力模型也带来了。
对於这次的展示，连上次没参加座谈会的姜主任都很是好奇，亲自来了，在仔细参观了两套混动系统的不同之处之后，姜主任道："从结构上来说，似乎这套52V的混动系统更先进、效率也更高一些？"
"是的领导，您一下子就点出了其中的关键，"张起航道："48V混动系统使用的是位於发动机前端的BSG电机，52V混动系统的ISG电机则是位於发动机和变速箱之间，虽然看上去只是将电机挪动了一下位置，但在实际运行当中，48V混动系统在发挥作用的时候，有时候还要被动带著已经处於停机状態的发动机空转，要被迫消耗一部分电机的功率。
但这套52V的混动系统就没有这个额外的功率消耗了，这也是这台电机能够直接将车辆的速度带到40公里每小时的关键。"
旁边一位同志闻言，忍不住插嘴道："按照你这个说法，电机在发动机和变速箱之间的话，虽然不用带著发动机空转了，但还要带著变速箱空转，还是有一定的功率损失，那那为什么不直接把电机安装在变速箱的后面？"
康副主任、姜主任以及部门其他的同志，也都抬头看向张起航，等著张起航的回答。
张起航不慌不忙的说道："这个方案我们其实也考虑过，从效率来说，电机位於变速箱尾部是最好的，但我们这套混动系统是基於是前驱结构架构的，如果电机位於变速箱后部，不利於其他厂家的適配，您也知道，国内多数厂家的发动机和变速箱都是外购的。"
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