姜主任看著张起航的目光中满是欣赏："动力体验更好，驾驶体验也更好，小张，看来你们这套混动系统还真是给了我不小的惊喜呢。"
张起航谦虚的道："我也没想到这套系统会有这么好的表现，其实这套系统並不复杂，早知道四九城的交通压力这么大，我们应该早几年就拿出来的。"
"是啊"
说到这，姜主任忽然想到了一件事，问道："起航同志，你们这套系统的成本是多少？"
张起航听一怔，隨即心里有些无语：这个问题是您该问的吗？我是该老老实实的回答，还是掺点水？
看著张起航纠结的表情，姜主任乐了："别多想，我就是琢磨一下这件事的推广压力有多大起航同志你要是不好说，给我个大致的数字就行。"
姜主任都把话说到这个份上了，张起航自然不能不回答："48V混动系统的整体造价，大约在九千左右，52V混动系统的造价大约在一万上下。"
"这样啊"
姜主任和康副主任闻言，一起皱起了眉头。
这个价格可不便宜，一辆紧凑级家用轿车的入门价格也就10万左右，这等於一下子将成本推高了10啊，对於购买这一类车型的消费者来说，这个涨价幅度其实已经会对他们造成很大的影响了。
观察著两人的反应，张起航接著说道："不过，如果能够把產能铺开，成本应该能够得到比较大的降低，我估摸著如果能够实现年產100万套，48V混动系统的成本应该能够降到6000左右，52V混动系统的成本应该可以降到6500。"
成本可以降到600至6500？
可以降这么多么？
姜主任顿时心动了，刚刚还觉得"完了，这件事没想法了"的他，心思再次开始活跃起来：如果產能扩大到200万台套呢？成本能不能降低到5000左右？
如果每套轻混系统的成本降低到5000上下，能不能让国家提供一部分补贴，厂家自己想办法承担一部分成本，让最终落到到用户上的成本增加控制在1000元到2000元？
姜主任觉得，如果真的能够做到消费者最终到手价格只比同款燃油自动挡车型贵个一两千，那这套系统就很有推广价值了不对！
想到这儿，姜主任猛然想起一件事：华腾集团甚至已经做到同配置的情况下，增程式混动与燃油自动挡车型同价了！
更省油的增程式混动车型更便宜，油耗更搞的轻混车型反而要贵个一两千？
这不对劲啊，一定有什么对方出现了问题！
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