"您是知道的，凯越和轩逸分别是我们在紧凑级轿车市场和中级轿车市场的当家车型，可我们的换代凯越还没完成测试工作，如果匆忙就把新一代凯越上市，谁也不敢保证车子不出问题，所以当时摆在我们面前的问题是：怎么才能在新一代凯越上市之前稳住销量？"
说到这，张起航嘆了口气："当时那个情况，我们的压力非常大，为了稳住销量、把销量提上来，当时我们想了很多办法，结果都不是很理想。
最后我们决定押注混合动力，只是当时混动版本的凯越要比自动挡凯越贵不少。
怎么办？
最后我和老冯书记商量过之后，决定赌一把，既然混动版的凯越太贵，那我把价格压低到和自动挡一个样，那总有人买了吧？
最后的结果就是您看到的，凯越的销量一下子起来了，从第二月开始就一直牢牢地占据著紧凑级轿车销量榜的冠军，甚至因为去我们品牌旗下4S店的顾客多了，连带著我们集团旗下的几款產品的销量也都跟著上来了。
至於您好奇的那个问题，现在才能给您解答：
因为销量起来了，所以我们的成本被进一步压低；
此前混动系统的成本之所以高，是因为销量上不来，现在混动版凯越的销量上来了，混动系统的採购量增加，整套系统的成本迅速降低；
混动系统是我们集团旗下的集成电路设计研发中心自己生產的，因为混动系统相关配件的採购量提升，让集成电路设计研发中心在供应商那里拿到了更大的议价权，让其他產品的成本也跟著降低、利润提升；
同时我们还是电池供应商：亚迪集团的股东之一，还能拿到一部分电池的分红；
再加上其他车型销量的提升
最后的结果就是，虽说凯越的单车利润率確实是下降了不少，但综合各方面杂七杂八的因素，把连带效应考虑进来的话，凯越的整体利润率下降的其实也並不是那么多，还能接受。"
""
听张起航说完，康副主任、姜主任以及周围的其他人，都是默然无语。
儘管张起航说的谦虚，可大家都听明白了：华腾工业集团是以凯越这一款车型的单车利润下降，换来了整个集团的利润总额增加以及利润率的提高，他们华腾集团简直是贏麻了！
想明白了这一层，姜主任微微頷首："你这么说，我就明白了，看来你们的这个操作模式有成功的必然理由，不过其他车企也模仿不来，"
说完，他再次将话题回到了之前："小张，这么说来，其他车企如果想要使用这套轻混系统，就只能承受成本上升的代价了？"
说到底，他最关心的还是迅速将华腾集团的这套48V52V混动系统推广和普及开，一旦这件事做成，对他以及他负责的这个部门，好处都太大了。
张起航应道："短期内来看，单车的成本肯定会提升，不过从长期的角度以及更大的范围来说，恐怕反而会降低一些成本。"
姜主任若有所思，他想到了张起航刚刚举的例子。
隨即和康副主任对视了一眼：如果是这样的话，那这件事確实是要好好的琢磨一下了。
PS：兄弟们不好意思，今晚有点安排，今晚就只有这一章了。
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