在彩绘作业前,一定要有专职人员根据客户确认的样板,在老板娘陈小姐以及生产经理等的监督下,对照样板用画笔在产品上描色,描色的力度一定要根据产品颜色的浓淡的要求操作,做出多只彩绘样板,并归纳总结出书面资料,一并提交给彩绘主管。
彩绘车间主管拿到样板和书面资料后,首先要召集员工开一个产前通气会,主要是要详细的讲解彩绘的力度,细节等要求,特别是各个小组组长以及骨干,更要把产品吃透,更要把意思理解透。哪些环节容易出问题,就多安排人手从开端就牢牢的把控住,再一级一级的往下传递。哪些环节很难处理,就集中技术好的人员,发挥集体的攻坚力量。
反正就是一句话,轻重有别,区别对待,分类安排,把握细节。之后,在正式开工之前,为了保险起见,还是要先做上一小批,检查,研讨,改进,确定可以了,再请专职人员确认,核准,盖章。
只有集中了陈小姐,客户代表,生产经理,车间主任,跟单主管,跟单员和彩绘师傅等七个人的签字,才能开始大规模的量产。到此为止,并不是就万事大吉了,在生产过程中,也绝不能掉以轻心,麻痹大意,而是要随时巡检,贯穿始终,包括颜料的配比色差,画笔的磨损程度,人员的精神状态等等,都需要及时予以观察,发现,解决。
产品彩绘好后,再在产品上喷一层亮光金油。3个小时待油漆干燥后,产品才可以进行组装和包装。
走进车间,就可以看到两条生产线正在运转,每条生产线大概有80米长左右。整个车间里做满了人,几乎全是女孩子,只见她们每个人面前都摆着一个已经调好色的色盘,手里拿着专用的画笔,随着流水线的匀速转动,她们淡然自若,有条不紊的忙碌着,拿起来一个产品寥寥画上几笔,立马放到流水线上,然后又拿起一个画上几笔,再放到流水线上
看了一会儿,我就明白了,明白了什么?我明白了为什么不让一个人负责整个产品的彩绘,而是每个人只负责整个环节当中非常简单的一点,很多人会认为说,一个人负责整个产品,岂不是出错的可能性更小?
其实这么想是不对的,那是因为你没有见过大机器生产的场面,工业化的产品生产,需要的就是把产品分拆,越精细越好,工业化生产,讲究的就是分工合作,只有这样,生产的效率才会达到最高的水准。有人问了,你之前也没有看过啊,你不就是在龙岗成贤公司那么一个小工厂上了半年班吗,既没有看过类似的车间,也没有见过类似的生产线,你是怎么知道的?
那是因为之前我曾经读过《福特传》这本书,这本书里大篇幅的着墨于20世纪最伟大的发明——福特创造性的发明了流水线生产。话说福特开始生产汽车的时候,正值美国社会高速发展的黄金期,人民富有,对于汽车那是供应不求,但是福特却忧心忡忡,愁容满面,为什么呢?还不是因为汽车产量上不去,眼看着白花花的银子向你抛来,可是你就是拿不到,怎么办呢?
福特就仔细的研究了一下,发现一台汽车被生产出来,需要10个工人花费350多个小时,即使全员开动,24小时不停班,每个月的产能也只有3000台,怎么办呢?福特苦思冥想,经过多次试样,最后灵机一动,把整个汽车分成了3000多个零件,相应的工人只负责单一的零件生产,这就是最初的流水线生产,如此一来,不但效率成倍的增加了,而且不良率还大幅度的下降了。
最后所有的零件集中到成品车间进行组长,最快的时候,平均一分钟就有一台t1汽车下线,每月的生产能力提高到了史无前例的台。
富林公司现在就是在运用这种流水线作业,譬如他们正在彩绘的这个小房子,一共有18个点,6种颜色需要上色,他们就把工人分成若干个组,每个组的每个人只负责给其中的一点上色,然后上好色的小房子会顺着流水线到下一个点,以此类推,一直到最后全部上色完成,再进行喷油操作,才算完成了进入包装车间的最后一道程序。
最后来到了包装车间,包装车间有四五十个人吧,带着手套,井然有序,各司其职,非常忙碌,从喷油车间顺着流水线过来的成品,经过吹风干燥之后需要立即装箱,挂牌,贴签,装进pp袋,然后装进保利龙里,放进彩盒或者白盒,最后四个或者六个,八个等按照要求装进一个瓦楞纸箱,然后封箱,叉车叉走,按品种摆放,贴上标记,以便日后装柜。整个车间听不到说话声,只听到忙碌的脚步声和“刺啦刺啦”的封箱胶带声音。
在流水线的尾端看到了爱玛,她正在那里验货呢,只见她站在那里,正指挥着工人们开箱,拆开包装,然后挨个的拿出大货,接着整齐的摆放在流水线上。她一只手拿起产品,看到有问题的,马上从兜里拿出贴纸,揭下来一个红色的小箭头,贴在那里,一边走过去,一边贴,很快的就看了一遍,可见她对这类产品是相当的熟悉了。
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