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就在京城翻新,紫禁城大修之际,各省的铁路也已经开始筹划。另外,就是黄河大坝也正在勘察过程中。
而建铁路、造大坝都需要大量人才才行。比如勘验、规划、设计、监工,没有相关技术和经验可不行。
好在项南之前搞过教育改革,这些年来,已经教出了数以百万计的高科技人才。
再加上这些年黄河大桥、长江大桥、东南铁路、欧亚铁路等等大项目、大工程的实践经验,所以培养了一大批有技术、有经验的人才,也因此造铁路、造大坝才有足够的人用。
若还是之前的科举,每隔四年选那么一两百位进士,想遍地建铁路,想在黄河造大坝,那可真是想得美了,光人手都不够。
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为了各省建铁路,项南也是不惜耗费重金。
不过好在建铁路是功在当代,利在千秋的事情,就像京津铁路,刚开始建的时候,不知多少人认为项南就是滥花钱,浪费公帑。
结果等京津铁路建成之后,每天火车往返不停趟,各种货物、人员往来,光是运费就赚翻了。更不要说经济刺激之后收了多少税,可以说这条路就是一条金路。
而且现在开了银行之后,其实朝廷已经没有资金之忧了。钱不够得话可以多印一点,反正国库里二十多亿两白银做储备金呢。
如果项南心狠一点的话,施展货币杠杆,能发行两百亿两白银的钞票。别说市市通铁路,就算是县县通铁路也可以考虑。
当然,以国内现有的经济发展水平,实在犯不上那么做。市市通铁路,暂时已经能满足需求了。
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时光荏苒,一年之后,勘探队在黄河中游的八里峡确立了修坝的位置。
八里峡是黄河中游的最后一段峡谷,相传是昔日大禹治水劈山而形成的。峡谷长八里,故称八里胡同。八里峡包括大禹峡、龙凤峡和孤山峡,合称黄河小三峡。
勘探队的专家都认为,在此地建大坝最为合适。
项南也知道八里峡这个地方,知道当年新中國第一座黄河大坝,就险些建在这里。不过后来苏聯专家推荐了三门峡,所以八里峡错失良机。
而后耗费巨资修建的三门峡大坝,不仅没有起到预想中的拦沙发电效果,反而导致渭河平原数十万亩良田被毁。后来增加了小浪底工程,才算是彻底训服了黄河。
项南就吸取了三门峡的教训,在八里峡大坝设计之初,就定下了“控水排沙”的目标。
有他参与设计,黄河大坝的规划自然很快就落实,并随即开始投入建设。
而听到项南要在黄河上兴建大坝,不少黎民百姓都大呼不可思议。
因为黄河自古以来就是野性难驯,就算是大禹贵为圣人,都没能完全驯服黄河,让它这几千年来还是水患不断。
项南就算有天大的本事,难道还能比过圣人不成?
(本章完)
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