新城。
方鸿此次外出归来，回到新城已经是下午17点半。
此次前去考察“揽星九天”工程的诸多项目，得到的反馈令他颇为满意，砸了那么多钱进去没有打水漂，接下来就等待消息即可。
不出意外，其中的火星探测任务会在今年取得突破性竞争，要是运气说不定有重大成果发现。
尤其是如果确认在火星发现了微生物，乃至三十多亿年前的古生物化石，必定是历史性的重大发现，也必将对人类的世界观和价值观带来前所未有的震撼与冲击。
方鸿刚刚外出考察回来，田嘉奕给他带来了几个颇为意外的消息。
“就在今天，小咪宣布造车计划，正式进军新能源车市场。”田嘉奕告知方鸿，旋即又补充道：“与此同时，小咪创始人在他的个人微博上面称，这是他人生最后一次创业，愿意压上全部的剩余，为小咪汽车而战。该消息目前也登上了互联网热搜。”
听到这个消息，方鸿倒也并不觉得意外，雷布斯加入造车新势力的行列当中，在他这里是早有预期的。
方鸿对小咪全部造车的消息不意外，但田嘉奕接下来说的第二个消息让他微微吃了一惊：“就在小咪宣布造车的消息出来，热度还没有维持两个小时就被一条与苹果有关的消息给抢走。”
田嘉奕接着说道：“据外媒援引苹果内部人士的消息报道，苹果宣布将停止电动汽车造车项目，该公司首席运营官及其汽车项目负责人向员工表示，苹果汽车项目将逐步结束，团队内的部分员工将转调至公司人工智能部门，AI项目已经成为苹果公司下一步发展的优先事项。”
团队员工转调至AI部门，但也不排除裁员的可能。
苹果公司的这一决定，让造车项目仅2000名员工都感到吃惊，也是措手不及。
当初在2013年宣布进军造车领域，苹果开始研发电动汽车，一开始的雄心壮志是要打造一款L5级别的全自动驾驶的豪华汽车，并将其命名为“泰坦计划”，随后便开始高调挖人，特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合电动系统工程师都被苹果给挖走。
让方鸿略感意外便是因为苹果公司宣布这一决定，比他上一世要提早了三四年的时间，不过既是意料之外，也是情理之中。
方鸿笑呵呵道：“尽早止损，也算是有自知之明。”
促使苹果做出放弃造车的决定，方鸿估摸着应该是这么三个因素所致。
其一，这么多年下来，苹果的“泰坦”项目屡屡受挫，负责人换了一个又一个，投入了数十亿美元的资金，进展始终不顺，管理层对自动驾驶目标也有巨大分歧，苹果想做无人驾驶，但不论是技术还是正策都存在巨大阻力。
其二，星宇科技在新能源车领域的巨额投入着实把苹果给吓得不轻，让“无底洞”这个词有了清晰的数字认识，星宇科技前前后后在这个领域的总投入超过了2万亿人民币才有了今天的成绩，2万亿人民币按照现在的汇率折合美元就是3150亿美元，苹果这些年投入的数十亿美元与之对比就是个零头，根本不够看。
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