但Tesl拥有完成度较高的三电系统,单次充电可行驶393公里,百公里加速时间仅为4.7秒,性能那是相当强悍的。
该车当时在M国的最低售价为10万M元,属于是相当高昂的价格了,因此直到2010年7月,特s啦也仅生产了1200多台Tes。
这样的数字放到未来,其实也就相当于ModelY1天的销量。
毫无疑问,特斯l起步之作并不顺利,人们甚至对于电动车这个产物,都不能接受,认为这就是一个价格高昂,华而不实的“大玩具”,并不适合普及。
但是,这个时期,特s啦已经暂时走到了电动汽车世界之巅,可是马丁和马斯k非常清楚,如果这一轮的电动车市场失败了,那么特s啦在未来几年内都不可能在这个行业站稳脚根了,
因为特s啦现在的主要收入来源就是电动汽车,如果连电动汽车都卖不掉,特s啦公司的价值就会大幅缩水,特s啦公司也会陷入危险境地。
所以如果他们放弃了,就不要想在电动汽车上面获得他们想要的收获了。
后面,特s啦公司发生巨大的变动,也在努力之下获得了M国官方的支持,虽然说他们推出来的电动汽车,没有抢赢如今市场的主流燃油车,可是已经在电动汽车行业占据了非常强大的优势。
特s啦电动汽车公司的老板马斯k,被人们誉为是电动汽车行业的代表人物,
甚至连红米电动汽车在O洲不断宣传的时候,也有人在询问特s啦公司这个神秘的汽车品牌是不是特s啦。
因为在大家看来能够做到这一点的,如今的电动汽车行业也就只有特斯拉有这个能力了。
也正是因为得到了特s啦公司直接了当的否定,红米电动汽车才被各大燃油车品牌看不起。
连电动汽车行业的霸主特s啦他们都不放在这里,何况你一个红米电动汽车公司?
只是众多汽车品牌没有想到的是,在他们眼中根本不放在眼里的红米电动汽车公司,不被他们放在眼里的广告,在特s啦的老板马斯k得知之后,这个被誉为电动汽车行业的代表人物,表情却不是那么的好。
马斯k在接手特s啦公司的时候,已经有很多汽车品牌在暗中窥视了。
马斯k当然也知道这些品牌,但是,他也同样知道,即便有很多品牌觊觎特s啦公司,也没什么办法,因为特s啦公司早就有专业的管理团队和技术团队在运营,特s啦公司的核心竞争力,并不是靠他们,而是靠他们背后的特s啦集团公司,靠得是他们公司与众不同的专利,以及独特的技术优势。
所以马斯k并没有将那些汽车品牌放在心上,一心想要研制出能够得到市场认可的电动汽车。
想要把如今的汽车市场占据,光靠现有的技术完全是不可能的。他们完全需要制造一款突破性的电动汽车。
于是,经过特s啦公司内部讨论,提出了一个伟大的计划,那就是推行电动汽车智能驾驶系统。
他们认为,这个智能驾驶系统,将是特斯l汽车赢得市场的关键。
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